Vi vet att en os\u00e4ker omv\u00e4rld inneb\u00e4r utmaningar f\u00f6r din logistik. D\u00e4rf\u00f6r h\u00e5ller vi p\u00e5 TKL Logistics dig informerad om de senaste f\u00f6r\u00e4ndringarna som kan p\u00e5verka dina transporter \u2013 och hur vi kan hj\u00e4lpa dig att navigera i den nya verkligheten. H\u00e4r \u00e4r de viktigaste uppdateringarna just nu.<\/p>\n
Med start vecka 43 lanserar rederiet CMA CGM en ny service med direktanl\u00f6p till G\u00f6teborg. Det inneb\u00e4r att det nu erbjuds tre olika veckovisa direktanl\u00f6p till G\u00f6teborg fr\u00e5n flera av Asiens st\u00f6rsta hamnar, bland annat i Kina, Sydkorea och Singapore. Detta st\u00e4rker tillg\u00e5ngen till effektiva och p\u00e5litliga fraktl\u00f6sningar f\u00f6r b\u00e5de export- och importfl\u00f6den.<\/p>\n
Att fler rederier nu erbjuder direkttrafik till G\u00f6teborg \u00e4r positivt f\u00f6r marknaden och bidrar till st\u00f6rre flexibilitet i planeringen. Vi hoppas att det ska leda till kortare ledtider, f\u00e4rre omlastningar och en stabilare transportkedja mellan Asien och Sverige. Dessutom drivs ett av fartygen i linjen av LNG (flytande naturgas), vilket ger betydligt l\u00e4gre utsl\u00e4pp j\u00e4mf\u00f6rt med traditionella br\u00e4nslen \u2013 ett viktigt steg mot mer h\u00e5llbara transporter.<\/p>\n
Flera av de st\u00f6rre omlastningshamnarna i Europa, d\u00e4ribland Rotterdam och Antwerpen, upplever fortsatt stora st\u00f6rningar. Flera strejker har \u00e4gt rum, vilket gjort de redan l\u00e5nga k\u00f6erna \u00e4nnu l\u00e4ngre d\u00e5 m\u00e5nga fartyg ligger utanf\u00f6r och v\u00e4ntar p\u00e5 att bli lossade. Det g\u00f6r att lasten riskerar att inte hinna med feedern till Sverige i tid, vilket kan orsaka f\u00f6rseningar sent i leveranskedjan.<\/p>\n
\u00a0
I Belgien har \u00e4ven flera strejker genomf\u00f6rts av medabetare p\u00e5 flygplatserna, vilket ocks\u00e5 kan p\u00e5verka gods som flygs om det g\u00e5r via en belgisk flygplats. Nya strejker \u00e4r aviserade i november och \u00e4ven dessa kan komma att orsaka ytterligare st\u00f6rningar i fl\u00f6dena.\u00a0<\/p>\n
Situationen i Mellan\u00f6stern har ljusnat n\u00e5got sedan man sl\u00f6t avtal om vapenvila i Gaza, vilket skapar f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r att \u00e5teruppta den globala sj\u00f6farten genom R\u00f6da havet och Suezkanalen igen. Under de senaste tv\u00e5 \u00e5ren har oroligheter och attacker i omr\u00e5det tvingat rederierna att undvika Suez och i st\u00e4llet segla runt Godahoppsudden, vilket f\u00f6rl\u00e4ngt transporttiderna mellan Asien och Europa med upp till tv\u00e5 veckor och drivit upp kostnaderna. Om parterna kan uppn\u00e5 en stabil vapenvila \u00f6kar hoppet om att handeln gradvis kan \u00e5terg\u00e5 till normala rutter via Suezkanalen, vilket skulle inneb\u00e4ra b\u00e5de kortare ledtider och l\u00e4gre fraktkostnader f\u00f6r svenska import\u00f6rer och export\u00f6rer. Situationen \u00e4r dock fortsatt instabil och vi f\u00f6ljer utvecklingen noga, men det kommer att ta tid innan rederierna fullt \u00e5terg\u00e5tt till denna rutt.\u00a0<\/p>\n
President Trump har aviserat att USA planerar att inf\u00f6ra 100\u202f% tullar p\u00e5 kinesiska varor fr\u00e5n den 1 november, ovanp\u00e5 befintliga tullar. Detta agerande \u00e4r en respons p\u00e5 att Kina meddelat exportrestriktioner f\u00f6r s\u00e4llsynta jordartsmetaller som \u00e4r viktiga f\u00f6r tech- och fordonsindustrin. Den nuvarande tullpausen l\u00f6per ut den 10 november, vilket \u00f6kar risken f\u00f6r ett nytt tullkrig. Under pausen ligger tullar p\u00e5 gods som f\u00f6rs in i USA fr\u00e5n Kina kvar p\u00e5 30 %, medan tullar p\u00e5 gods fr\u00e5n USA till Kina ligger p\u00e5 10 %.\u00a0<\/p>\n
EU har nu presenterat ett nytt, f\u00f6renklat utkast till regler f\u00f6r h\u00e5llbarhetsrapportering (ESRS) efter en sommar av intensiva diskussioner kring CSRD och Omnibus. F\u00f6rslaget inneh\u00e5ller 57 % f\u00e4rre datapunkter och en tydligare struktur, vilket g\u00f6r det enklare f\u00f6r f\u00f6retag att navigera. Samtidigt kvarst\u00e5r oklarheter kring vilka bolag som omfattas och hur reglerna ska tolkas nationellt. Quick fix-reglerna v\u00e4ntas underl\u00e4tta f\u00f6r de f\u00f6rsta bolagen som ska rapportera 2025, men svenska riktlinjer saknas \u00e4nnu.<\/p>\n
Parallellt har EU-parlamentet n\u00e5tt en kompromiss om det s\u00e5 kallade Omnibus-paketet, vilket inneb\u00e4r en kraftig minskning av omfattningen i b\u00e5de CSRD och CSDDD. F\u00f6retag med f\u00e4rre \u00e4n 1 000 anst\u00e4llda och en global oms\u00e4ttning under 450 miljoner euro undantas fr\u00e5n CSRD, medan CSDDD endast kommer att g\u00e4lla de allra st\u00f6rsta bolagen \u2013 \u00f6ver 5 000 anst\u00e4llda och 1,5 miljarder euro i oms\u00e4ttning. F\u00f6rslaget v\u00e4ntas r\u00f6stas igenom i oktober, med en m\u00f6jlig slutlig uppg\u00f6relse f\u00f6re \u00e5rsskiftet.<\/p>\n
Fr\u00e5n och med den 1 juli 2026 f\u00f6resl\u00e5s justeringar i EU:s skydds\u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r st\u00e5l som importeras till unionen. Syftet \u00e4r att skydda EU:s st\u00e5lsektor fr\u00e5n negativa konsekvenser av global \u00f6verkapacitet. I dagsl\u00e4get beh\u00f6ver f\u00f6retag som importerar st\u00e5l som omfattas av f\u00f6rordningen ans\u00f6ka om en tullkvot, annars belastas f\u00f6retaget med en tullsats p\u00e5 25%. Denna gr\u00e4ns f\u00f6resl\u00e5s nu h\u00f6jas till 50 % f\u00f6r import som \u00f6verstiger den tilldelade kvoten. Den begr\u00e4nsade m\u00e4ngden st\u00e5l som kan importeras tullfritt s\u00e4nks till 18,3 miljarder ton per \u00e5r och det f\u00f6resl\u00e5s \u00e4ven tillkomma ett krav p\u00e5 att bevisa ursprung p\u00e5 st\u00e5let.<\/p>\n
EU beslutade den 17 oktober att genomf\u00f6ra f\u00f6r\u00e4ndringar i CBAM. Det som g\u00e4ller nu \u00e4r att fr\u00e5n och med 1 januari 2026 omfattas import\u00f6rer som importerar 50 ton eller mer CBAM-varor per \u00e5r av betalningskravet.\u00a0Den f\u00f6rsta rapporteringen ska g\u00f6ras senast 30 september 2027, och f\u00f6rs\u00e4ljningen av CBAM-certifikat startar i februari 2027.\u00a0Fr\u00e5n 2027 m\u00e5ste den godk\u00e4nda CBAM-deklaranten ha certifikat som t\u00e4cker 50 % av varornas utsl\u00e4pp vid varje kvartalsslut. Nya regler g\u00f6r det m\u00f6jligt att anv\u00e4nda standardv\u00e4rden f\u00f6r koldioxidpris och f\u00f6renklade utsl\u00e4ppsber\u00e4kningar f\u00f6r EU-prekursorer, st\u00e5l och aluminium. Notera ocks\u00e5 att kostnaden f\u00f6r CBAM v\u00e4ntas bli betydande redan under 2026, inte bara n\u00e5gra procent som ofta antas. Mer information om hur CBAM fungerar och du ans\u00f6ker om att bli godk\u00e4nd deklarant finns p\u00e5 Naturv\u00e5rdsverket webbplats: https:\/\/www.naturvardsverket.se\/amnesomraden\/utslappshandel\/cbam\/<\/a>\u00a0<\/p>\n