Vi vet att globala frakter kommer med m\u00e5nga utmaningar, d\u00e4r en av dem kan vara att f\u00f6rst\u00e5 branschspecifika termer och f\u00f6rkortningar. F\u00f6r att hj\u00e4lpa dig p\u00e5 v\u00e4gen har vi tagit fram en kort guide f\u00f6r att reda ut n\u00e5gra vanliga begrepp som anv\u00e4nds i fraktbranschen.<\/p>\n\n\n\n
Dokumentation \u00e4r en stor del av frakthanteringen, eftersom de spelar en avg\u00f6rande roll i att s\u00e4kerst\u00e4lla en smidig och laglig transport av varor inom och \u00f6ver gr\u00e4nser. N\u00e4r det g\u00e4ller godsfrakt skiljer sig dokumentationen \u00e5t, bland annat beroende p\u00e5 transportmodalitet. L\u00e5t oss kort f\u00f6rklara n\u00e5gra av de vanligaste dokumenten:<\/p>\n\n\n\n
Detta \u00e4r ett internationellt avtal som reglerar ansvarsomr\u00e5den vid v\u00e4gtransporter. H\u00e4r anv\u00e4nds en standardiserad CMR-fraktsedel, som bland annat inneh\u00e5ller information om avs\u00e4ndaren, mottagaren, varorna och eventuella instruktioner. Det fungerar som ett bevis p\u00e5 kontraktet och mottagandet av varorna. F\u00f6rkortningen \u201dCMR\u201d st\u00e5r egentligen f\u00f6r sj\u00e4lva avtalet, men anv\u00e4nds i praktiken ofta f\u00f6r att ben\u00e4mna sj\u00e4lva CMR-fraktsedeln.<\/p>\n\n\n\n
Detta \u00e4r tv\u00e5 typer av fraktsedlar som anv\u00e4nds vid flygfrakt. HAWB, utf\u00e4rdas av fraktf\u00f6rmedlaren vid mottagandet av varorna och MAWB utf\u00e4rdas av huvudtransport\u00f6ren, till exempel flygfraktsagenten. B\u00e5de HAWB och MAWB inneh\u00e5ller detaljer om bland annat fraktvillkor, varorna, avs\u00e4ndaren och mottagaren.<\/p>\n\n\n\n
Dessa fraktdokument liknar HAWB och MAWB, men anv\u00e4nds vid sj\u00f6frakt. HBL utf\u00e4rdas av en fraktf\u00f6rmedlare och MBL utf\u00e4rdas av huvudtransport\u00f6ren. F\u00f6r dig som import\u00f6r eller export\u00f6r beh\u00f6ver \u00e4ven fraktf\u00f6rmedlaren skicka fysiska original av HBL, eller ett digitalt telex released HBL (i vissa fall surrendered eller express). Detta agerar som en bekr\u00e4ftelse p\u00e5 att godset f\u00e5r fris\u00e4ttas till godsmottagaren.<\/p>\n\n\n\n
Vid f\u00f6rhandlingar beh\u00f6ver k\u00f6pare och s\u00e4ljare skriva kontrakt om leveransvillkoret f\u00f6r transporten, eftersom detta avg\u00f6r ansvarsf\u00f6rdelning f\u00f6r risker och kostnader. Vanligtvis anv\u00e4nds Incoterms, som \u00e4r en upps\u00e4ttning av standardiserade villkor f\u00f6r internationella frakter. Valet av Incoterm kan variera och p\u00e5verkas bland annat av transportmodalitet, typ av gods och l\u00e4nder godset transporteras emellan. N\u00e5gra av de vanligaste villkoren \u00e4r:<\/p>\n\n\n\n
K\u00f6paren ordnar export, import och tullformaliteter, samt st\u00e5r f\u00f6r alla kostnader och risker. EXW \u00e4r den Incoterm som ger s\u00e4ljaren minst ansvar.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4ljaren st\u00e5r f\u00f6r kostnad och risk till angiven plats, ofta slutdestination, med undantag f\u00f6r importf\u00f6rtullningen och relaterade kostnader som k\u00f6paren ansvarar f\u00f6r.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4ljaren st\u00e5r f\u00f6r kostnad och risk till angiven plats, ofta slutdestination. S\u00e4ljaren st\u00e5r \u00e4ven f\u00f6r tullformaliteter och relaterade kostnader f\u00f6r b\u00e5de export och import.<\/p>\n\n\n\n
En Incoterm avsedd f\u00f6r sj\u00f6transport. S\u00e4ljaren st\u00e5r f\u00f6r kostnad och risk till angiven avg\u00e5ngshamn, samt exportf\u00f6rtullning och relaterade kostnader. Ansvar \u00f6verg\u00e5r fr\u00e5n s\u00e4ljare till k\u00f6pare n\u00e4r godset levereras ombord p\u00e5 fartyget.<\/p>\n\n\n\n
En Incoterm avsedd f\u00f6r sj\u00f6transport. S\u00e4ljaren st\u00e5r f\u00f6r kostnad, inklusive f\u00f6rs\u00e4kring, till angiven destinationshamn. Risk \u00f6verg\u00e5r fr\u00e5n s\u00e4ljare till k\u00f6pare n\u00e4r godset levereras ombord p\u00e5 fartyget. S\u00e4ljaren st\u00e5r f\u00f6r exportf\u00f6rtullning och relaterade kostnader, k\u00f6paren f\u00f6r importf\u00f6rtullningen.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4ljaren \u00f6verl\u00e4mnar exportdeklarerat gods p\u00e5 angiven plats. D\u00e4refter g\u00e5r kostnader och risk \u00f6ver till k\u00f6paren.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r fler Incoterms, se Vad \u00e4r Incoterms<\/a>.<\/p>\n\n\n\n En annan viktig del i frakthantering \u00e4r att f\u00f6rst\u00e5 hur du m\u00e4ter och uppger godsvolymer f\u00f6r olika slags gods och transportmodaliteter. H\u00e4r kommer en f\u00f6rklaring av n\u00e5gra vanliga termer:<\/p>\n\n\n\n Flakmeter \u00e4r en term som anv\u00e4nds inom lastbilsfrakt och anger den golvyta som godset utg\u00f6r p\u00e5 ett lastbilsflak. Flakmeter r\u00e4knas l\u00e4ngst lastbilsflaket, men tar \u00e4ven h\u00e4nsyn till bredden godset utg\u00f6r. Vanligtvis \u00e4r bredden f\u00f6r ett lastbilsflak 2,4 meter, vilket inneb\u00e4r att 1 flakmeter gods tar upp golvytan 1×2,4 meter. Allts\u00e5 kommer en pall med m\u00e5tten 1×1,2 m motsvara 0,5 flakmeter.<\/p>\n\n\n\n En f\u00f6renklad formel f\u00f6r att ber\u00e4kna flakmeter f\u00f6r ditt gods \u00e4r (l\u00e4ngd (m)*bredd (m)) \/ 2,4. En standardiserad EU-pall, 1,2×0,8 m, r\u00e4knas allts\u00e5 ut p\u00e5 f\u00f6ljande s\u00e4tt:<\/p>\n\n\n\n (1,2*0,8) \/ 2,4 = 0,4 flakmeter<\/p>\n\n\n\n Det \u00e4r viktigt att notera \u00e4r att denna formel inte alltid kan anv\u00e4ndas, som n\u00e4r godset inte st\u00e5r p\u00e5 standardiserade pallar. Det \u00e4r dessutom viktigt att ta h\u00e4nsyn till godsets vikt, exempelvis \u00e4r skrymmevikten f\u00f6r 1 flakmeter 1 850 kg f\u00f6r lastbilsfrakt inom Europa.<\/p>\n\n\n\n Denna term g\u00e5r i samma linje som flakmeter, det \u00e4r en term som anv\u00e4nds inom lastbilsfrakt och uppger ytan godset utg\u00f6r p\u00e5 lastbilsflaket. En pallplats avser m\u00e5tten p\u00e5 en standardiserad EU-pall, allts\u00e5 1,2×0,8 meter (\u00e4ven 0,4 flakmeter enligt ovan). Likv\u00e4l som flakmeter, beh\u00f6ver du ta h\u00e4nsyn till standardiserade m\u00e5tt och skrymmevikt \u00e4ven h\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n Dessa termer avser lastbilfrakt, d\u00e4r FTL h\u00e4nvisar till en last som fyller hela fordonet, ocks\u00e5 kallat komplett last, och LTL h\u00e4nvisar till en last som tar upp mindre \u00e4n s\u00e5. Ofta beskrivs LTL ocks\u00e5 som styckegods eller partigods. Styckegods avser mindre partier gods som samlastas med andra s\u00e4ndningar, oftast sker flera transporter via terminalhantering. Partigods avser st\u00f6rre partier av gods, men fortfarande mindre \u00e4n en komplett last. Partigods transporteras ofta direkt, utan terminalhantering.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5 samma s\u00e4tt som FTL och LTL anv\u00e4nds f\u00f6r lastbilsfrakter anv\u00e4nds FCL och LCL f\u00f6r sj\u00f6frakt. F\u00f6r FCL finns det m\u00e5nga olika sorters containrar att v\u00e4lja emellan, d\u00e4r valet varierar beroende p\u00e5 varutyp och lastvolym. N\u00e5gra av de vanligaste containerstorlekarna \u00e4r 20-fotare (\u00e4ven kallad TEU, twenty-foot equivalent unit), och 40-fotare (\u00e4ven kallad FEU, forty-foot equivalent unit). Dessa tv\u00e5 kommer \u00e4ven i olika varianter, till exempel med h\u00f6gre takh\u00f6jd \u2013 kallade high cubes.<\/p>\n\n\n\n Har du fler fr\u00e5gor om globala frakter och hur du ska g\u00e5 till v\u00e4ga? Med v\u00e5r l\u00e5nga erfarenhet hj\u00e4lper dig vidare f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla smidiga och effektiva transportl\u00f6sningar. Kontakta oss idag<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Vi har \u00e4ven samlat svar p\u00e5 de vanligaste fr\u00e5gorna och \u00f6vergripande information kring varje frakts\u00e4tt p\u00e5 v\u00e5r hemsida, l\u00e4s mer h\u00e4r<\/a>.<\/p>\n\n\n\n\t\tTKL Portalen<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n\n\t\tKontakta oss<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vi vet att globala frakter kommer med m\u00e5nga utmaningar, d\u00e4r en av dem kan vara att f\u00f6rst\u00e5 branschspecifika termer och f\u00f6rkortningar. F\u00f6r att hj\u00e4lpa dig p\u00e5 v\u00e4gen har vi tagit fram en kort guide f\u00f6r att reda ut n\u00e5gra vanliga begrepp som anv\u00e4nds i fraktbranschen. Fraktdokument Dokumentation \u00e4r en stor del av frakthanteringen, eftersom de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9662,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[203,54,56,57,58],"tags":[],"class_list":["post-9659","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allmant","category-flygfrakt","category-lastbilsfrakt","category-sjofrakt","category-tagfrakt"],"acf":[],"yoast_head":"\nFraktvolymer<\/h2>\n\n\n\n
FLM, flakmeter<\/h3>\n\n\n\n
Pallplats<\/h3>\n\n\n\n
FTL, Full Truck Load, och LTL, Less than Truck Load<\/h3>\n\n\n\n
FCL, Full Container Load, och LCL, Less than Container Load<\/h3>\n\n\n\n
Vi finns h\u00e4r f\u00f6r att hj\u00e4lpa dig<\/h2>\n\n\n\n