Att frakta containers fr\u00e5n Asien kan vara en komplex process med m\u00e5nga steg att h\u00e5lla reda p\u00e5. F\u00f6r den som saknar erfarenhet kan det vara sv\u00e5rt att veta var man ska b\u00f6rja och vilka fallgropar man b\u00f6r undvika. I denna artikel g\u00e5r vi igenom hur processen g\u00e5r till och vad du beh\u00f6ver t\u00e4nka p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Det f\u00f6rsta som h\u00e4nder n\u00e4r du best\u00e4mmer dig att importera en hel eller delar av en container fr\u00e5n Asien \u00e4r att s\u00e4ndningen beh\u00f6ver bokas. I detta l\u00e4ge beh\u00f6ver du eller din leverant\u00f6r veta hur mycket som ska skeppas. Det finns tv\u00e5 alternativ:<\/p>\n\n\n\n
Det smidigaste \u00e4r om spedit\u00f6ren har egna kontor eller agenter p\u00e5 plats i avs\u00e4ndarlandet som leverant\u00f6ren kan h\u00f6ra av sig till direkt, annars hj\u00e4lper vi till att koordinera ihop din leverant\u00f6r med kontoret. Vi p\u00e5 TKL Logistics har flera egna kontor i Asien som ordnar med de lokala transporterna. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt g\u00f6r vi det s\u00e5 enkelt som m\u00f6jligt f\u00f6r dig, eftersom de har koll p\u00e5 lokala regleringar och snabbt kan l\u00f6sa eventuella problem p\u00e5 plats. Det enda du beh\u00f6ver g\u00f6ra \u00e4r att be din leverant\u00f6r att boka till v\u00e5rt kontor, s\u00e5 ordnar de resten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n F\u00f6r att kunna f\u00f6lja din s\u00e4ndning i avs\u00e4ndarlandet finns det ett antal olika milstolpar (i nedan ordning) att h\u00e5lla koll p\u00e5 och f\u00f6rst\u00e5 skillnaden mellan:<\/p>\n\n\n\n N\u00e4r ETD har passerat, s\u00e4tter b\u00e5ten kurs mot Europa. De flesta fartygen fr\u00e5n Asien g\u00e5r till n\u00e5gon av de st\u00f6rre hamnarna p\u00e5 kontinenten, som exempelvis Rotterdam eller Hamburg, f\u00f6r att d\u00e4r lastas om p\u00e5 en mindre b\u00e5t som sedan k\u00f6r till den lokala hamnen i Sverige, en s\u00e5 kallad feeder.<\/p>\n\n\n\n Dessa mindre b\u00e5tar avg\u00e5r ofta veckovis, vilket inneb\u00e4r att om b\u00e5ten fr\u00e5n Asien \u00e4r sen och omlastningstiden blir f\u00f6r kort s\u00e5 kan s\u00e4ndningen beh\u00f6va skjutas till avg\u00e5ngen n\u00e4sta vecka och d\u00e4rmed f\u00f6rsenas. Det finns ocks\u00e5 n\u00e5gra avg\u00e5ngar som g\u00e5r direkt fr\u00e5n Asien till G\u00f6teborg, vilket inneb\u00e4r en kortare transittid. Du kan enkelt f\u00f6lja din s\u00e4ndnings position genom TKL Dispatch.<\/p>\n\n\n\n Efter att b\u00e5ten har anl\u00e4nt till Sverige, det datum ETA (estimated date of arrival) \u00e4r satt till, beh\u00f6ver alla containrar lossas fr\u00e5n b\u00e5ten innan de kan sorteras eller levereras ut. Detta brukar ta ungef\u00e4r en dag, men beror p\u00e5 hur m\u00e5nga b\u00e5tar som \u00e4r i hamnen f\u00f6r tillf\u00e4llet och hur m\u00e5nga enheter de inneh\u00e5ller.<\/p>\n\n\n\n D\u00e4refter beh\u00f6ver s\u00e4ndningen ocks\u00e5 tullklareras, det vill s\u00e4ga bli tullklar. Om alla dokument \u00e4r i sin ordning g\u00e5r denna process oftast smidigt, men den m\u00e5ste inv\u00e4ntas d\u00e5 godset inte kan sl\u00e4ppas f\u00f6rr\u00e4n detta steg \u00e4r klart. D\u00e4refter ser det lite olika ut beroende p\u00e5 om din s\u00e4ndning fyllt en hel container eller inte.<\/p>\n\n\n\n Det har sagts f\u00f6rr och t\u00e5l att upprepas igen: det \u00e4r viktigt att h\u00e5lla koll p\u00e5 vilka leveransvillkor som g\u00e4ller. Detta reglerar vem som \u00e4r ansvarig f\u00f6r godset och vem som ska betala exempelvis export- och importklarering. F\u00f6r sj\u00f6frakt \u00e4r leveransvillkoret FOB \u2013 free on board \u2013 att f\u00f6redra. Det inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren st\u00e5r f\u00f6r risk och kostnader fram till att godset lastats p\u00e5 b\u00e5ten i avg\u00e5ende hamn och d\u00e4refter tar du som k\u00f6pare \u00f6ver risken och kostnaderna. Med detta leveransvillkor beh\u00f6ver du inte fundera p\u00e5 de lokala kostnaderna.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r alla varor som importeras fr\u00e5n ett icke-EU-land, beh\u00f6ver dessa tullas innan de kan sl\u00e4ppas och f\u00e5r tas in i landet. Detta beh\u00f6ver g\u00f6ras p\u00e5 ett visst s\u00e4tt och det finns flera regleringar att f\u00f6rh\u00e5lla sig till, vilket g\u00f6r det till en komplex process f\u00f6r den som inte har kunskap inom \u00e4mnet. Det kan d\u00e4rf\u00f6r vara f\u00f6rdelaktigt att anv\u00e4nda sig av ett tullombud. Vi p\u00e5 TKL Logistics har etablerade samarbeten med tullombud och hj\u00e4lper dig hela v\u00e4gen, vi \u00e4r den enda kontakten du beh\u00f6ver.<\/p>\n\n\n\n Vill du veta mer om hur du ska g\u00e5 till v\u00e4ga f\u00f6r att importera varor fr\u00e5n Kina till Sverige? Som global spedit\u00f6r, men med lokal n\u00e4rvaro i Asien, har vi p\u00e5 TKL Logistics har l\u00e5ng erfarenhet och hj\u00e4lper dig att hitta r\u00e4tt transportalternativ f\u00f6r dina behov. V\u00e4lkommen till logistik som den borde vara!<\/em><\/p>\n\n\n\n Kontakta oss f\u00f6r en kostnadsfri konsultation idag<\/em>.<\/p>\n\n\n\n\t\tKontakta oss<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n\n\t\tLogga in p\u00e5 TKL Dispatch<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Att frakta containers fr\u00e5n Asien kan vara en komplex process med m\u00e5nga steg att h\u00e5lla reda p\u00e5. F\u00f6r den som saknar erfarenhet kan det vara sv\u00e5rt att veta var man ska b\u00f6rja och vilka fallgropar man b\u00f6r undvika. I denna artikel g\u00e5r vi igenom hur processen g\u00e5r till och vad du beh\u00f6ver t\u00e4nka p\u00e5. Innan<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9990,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[203,57],"tags":[],"class_list":["post-9989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allmant","category-sjofrakt"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
Under sj\u00f6frakten<\/h2>\n\n\n\n
N\u00e4r containern ankommit till hamn i Sverige<\/h2>\n\n\n\n
\n
Leveransvillkor<\/h2>\n\n\n\n
Inf\u00f6rtullning<\/h2>\n\n\n\n